Puerto Madryn

Puerto Madryn (del galés, Porth Madryn), coloquialmente denominada “Madryn” provincialmente, es una ciudad en la provincia del Chubut, Argentina. Se encuentra sobre el mar Argentino, Océano Atlántico y es cabecera del departamento Biedma. Es considerada la puerta de entrada a la Península Valdés, declarada en 1999 Patrimonio Mundial de la Humanidad por la Unesco. Es uno de los centros de turismo más importantes de toda la Patagonia y del país. Madryn detenta ser la ciudad balnearia más poblada del sur argentino.

Geografía

Puerto Madryn se encuentra en Chubut dentro del Golfo Nuevo, el cual se forma por Península Valdés y Punta Ninfas. El paisaje es mesetario, formando en la costa acantilados y playas de canto rodado y más arena.

Clima

El clima es semidesértico templado, con una precipitación anual promedio entre 150 y 200 mm.

Poblacion de Puerto Madryn

En el censo de 1980 se registraron 20.478 dio habitantes y el de 1991 arrojo 45.047 habitantes. Luego contó con 57.614 pobladores para el censo 2001. Por su crecimiento estable y acelerado de casi de entre 15.000 y 20.000 habitandes desde el censo 1980 a la actualidad una estimación de DGEYC se calculó para el 30 de Diciembre de 2008 unos 79.915 habitantes. Esto coloca a Puerto Madryn como 3º en Chubut, detrás de Trelew y el aglomerado Comodoro Rivadavia-Rada Tilly, 7º de las más pobladas de Patagonia Argentina (teniendo en cuenta a Cipolletti aglomerada con Neuquén, la 3ª en la costa patagónica y la ciudad balnearia más poblada del sur.

Inmigración en Madryn

Se estima que la colectividad boliviana representa el 12%. Asimismo hay una importante migración proveniente del norte del país, centro y del mismo sur.

Historia

En enero de 1779 la expedición comandada por Juan de la Piedra descubrió el Golfo San José, y desembarcaron en la actual Playa Villarino.
La fundación de la ciudad fue el 28 de julio de 1865, cuando llegaron a sus costas 150 galeses en el barco " Mimosa", denominando al puerto natural en el que desembarcaron "Puerto Madryn", en referencia a Love Jones Parry, que era el "Barón de Madryn" en Gales. El asentamiento creció como resultado de la llegada del ferrocarril, que la conectaba con Trelew.
Un año después se inicia la construcción de la vía del ferrocarril que uniría Puerto Madryn con la ciudad de Trelew, y en la que interviene mano de obra de inmigrantes galeses, españoles e italianos en su mayoría.
El crecimiento de la ciudad se produjo por el desarrollo de actividades ferroviarias, portuarias, que sustentaban al sector de servicios, como depósitos y comercios.
Sin embargo, en la década de 1970 se produjeron grandes cambios: al levantarse las franquicias de aduana, desaparecieron las empresas marítimas que operaban en el puerto. También el ferrocarril fue cerrado, y surgió el turismo como fuente de ingresos para una zona que hasta el momento no era considerada dentro de los circuitos turísticos tradicionales. En esta época también se asentaron nuevas industrias, como la planta de aluminio Aluar.
Estos cambios produjeron un gran crecimiento de la población estable e incrementaron la prestación de servicios a la región.

Economía

Los tres grandes pilares de la economía de esta ciudad son: el parque industrial (pesado y liviano, incluyendo la producción de aluminio) la actividad pesquera y el turismo.

Producción de aluminio

En 1970 se instaló en la ciudad la empresa ALUAR (Aluminio Argentino,) (Merval : ALUA), ya que la ubicación de la ciudad favorecía las exportaciones e importaciones que se realizan vía mar (en barco). Actualmente la empresa brinda empleo a más de 1.700 personas y es la única productora de aluminio primario en el país y la más grande de Sudamérica. Provee a la totalidad del mercado interno y exporta un 80% de su producción. Sus actividades abarcan desde la obtención de aluminio en estado líquido hasta la fabricación de productos elaborados para el tratamiento de aguas, medicina, construcción, electricidad, etc. En Puerto Madryn posee una planta productora de aluminio primario y dos plantas para semielaborados. En 2008, Aluar finalizó la última ampliación de su planta aluminio, lo que le permitió incrementar considerablemente su capacidad instalada. La actual crisis internacional, y la consecuente caída de las ventas al exterior hicieron que se detuvieran los planes de una segunda ampliación que ya estaba en marcha.
Actualmente, está en evaluación la instalación de planta siderúrgica en Puerto Madryn. El Grupo Beltrame, de origen italiano, está en conversaciones avanzadas con el Gobierno del Chubut para la instalación de una planta en esta localidad. Existe una preocupación entre los ciudadanos madrynenses sobre el cuidado que se debe tomar a la hora del análisis de impacto ambiental para un emprendimiento de este tipo, más aun teniendo cuenta que Puerto Madryn ha conseguido posicionarse como un destino del turismo ecológico.

Turismo

En invierno, se realizan excursiones para el avistaje de ballenas franca, delfines, toninas overas, pingüinos, elefantes marinos y aves entre otros.
Durante la temporada de verano, las playas son muy concurridas, en donde además de baños de sol y agua se practican deportes náuticos como kayak, canotaje, windsurf, kitesurf y motosky entre otros. A lo largo de ellas, hay balnearios con servicios de restaurante y confiterías que se encuentran abiertos durante todo el año.
Los golfos San José y Nuevo son visitados principalmente para realizar "bautismos submarinos". Puerto Madryn es denominada "Capital Nacional del Buceo". Posee aguas cristalinas y serenas, lo que permite una penetración de luz hasta los 70 m de profundidad.
Por el muelle Luis Piedrabuena pasan cruceros que tienen como destino el sur de la Argentina e incluso Chile. También la ciudad cuenta con una terminal de ómnibus que recibe transportes terrestres de larga distancia que conectan a Puerto Madryn con el resto de la Argentina, y con el Aeropuerto El Tehuelche, que cuenta con varias frecuencias semanales desde varias ciudades Argentinas.
La ciudad de Puerto Madryn cuenta con múltiples alojamientos y hoteles, de todas las categorías y con gran variedad de servicios, tanto como destino de relax como de convenciones de negocios.

Fauna regional

Puerto Madryn recibe entre los meses de junio y diciembre a la ballena franca austral que regresa a la zona cada año para aparearse y procrear. Además de cormoranes, gaviotas cocinera, lobos marinos y pingüinos magallanicos Spheniscus magellanicus que migran porque no toleran el frío antártico invernal.
Desde el céntrico muelle Comandante Luis Piedrabuena se pueden observar a simple vista delfines del tipo tonina overa, lobos marinos e incluso la ballena franca austral.
En la cercanías de la ciudad también se pueden ver guanacos, choiques (ñandúes petisos patagónicos), inmensa variedad de aves que habitan cerca de la costa, liebres patagónicas también llamadas maras y martinetas (ave patagónica) entre otras especies.

Fiestas y eventos

* Enero: Fiesta nacional del cordero.
* Marzo: Olimpíadas de la Tercera Edad: convoca a los diferentes centros de jubilados que comparten una semana de torneos de bochas, cartas y baile.
* Semana Santa: Via Crucis Subacuático.
* Junio: lanzamiento de la "Temporada de Ballenas", época en la que recibe la mayor cantidad de turismo, proveniente de todas partes del mundo
* 28 de Julio: conmemoración de la fundación de la ciudad. Media Maratón Ciudad de Puerto Madryn
* Ultima semana de Octubre: Encuentro Intercolegial de Artística Madrynense. Escuela Mutualista.
* Noviembre: fiesta de los Pescadores Artesanales
* Diciembre: fiesta Nacional del Buceo: competencia de buceo. Premio: Copa Jules Rossi.

Medios de transporte a la ciudad

La ciudad de Puerto Madryn cuenta con 2 muelles: el muelle Almirante Storni, acondicionado como puerto mineralero que sirve para abastecer a Aluar, y el Luis Piedra Buena, antiguo muelle pesquero que fue reacondicionado para recibir a los cruceros de pasajeros. En temporada de verano, líneas de Cruceros como Norwegian, Costa y Royal Caribean hacen parada en Puerto Madryn navegando con destino a Ushuaia, Antártida o Chile. También cuenta con una terminal de omnibus que recibe transportes de largas distancias desde diversas ciudades y pueblos Argentinos. La ciudad posee un aeropuerto de Cabotaje llamado "El Tehuelche" que opera con vuelos diarios desde Buenos Aires,y 1 vuelo semanal desde Ushuaia,entre otros destinos. En este aeropuerto operan Andes Líneas Aéreas y LADE.

Educación

Posee instituciones educativas de nivel universitario de gran importancia, ya que su oferta académica es contextualizada al lugar. En la ciudad hay una delegación de la Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco, se dictan carreras de la Facultad de Ciencias Naturales, Ingeniería, y Derecho. Su estructura edilicia es de 2.500 m2 aproximadamente. La sede fue creada en 1985 cuenta con 870 alumnos (2003). Ingeniería Pesquera y Licenciatura en Organización Industrial y Tecnicatura en Seguridad Vial, son otras carreras importantes que están en la UTN. Asimismo el CONICET posee en esta localidad una delegación multidisciplinaria al lado del edificio de la UNPSJB.
En Madryn funciona el primer centro de formación profesional del país con edificio propio, denominado nº 651, capacita a cientos de alumnos está compuesto por numerosas dependencias y talleres destacándose el área de gobierno; 4 aulas; 2 aulas talleres de informática con 20 computadoras cada una; 1 aula taller de Turismo; 1 taller de carpintería totalmente equipado; 1 taller de gastronomía también equipado; 1 taller de soldadura con su respectivo equipamiento; 1 taller de electricidad y mecánica automotriz y 1 taller de electricidad domiciliaria e industrial con su respectivo equipamiento. También se realizan investigaciones científicas y trabajos doctorales con estudiantes e investigadores de todo el mundo mediante el Centro Nacional Patagónico CENPAT – CONICET.

Deportes

Ajedrez

La práctica del ajedrez se viene desarrollando desde hace años en diversos clubes y espacios de la ciudad, siendo en este deporte una de las ciudades más activas de la Patagonia. Actualmente, el juego ciencia se desarrolla en el Círculo de Ajedrez Golfo Nuevo (CAGN), que congrega a los más importantes jugadores de la ciudad y está afiliado a la Federación de Ajedrez Chubutense. El campeón de la ciudad es el experimentado y muy fuerte ajedrecista Jorge Sabas.

Fútbol

El club Club Social y Atlético Guillermo Brown posee un estadio con capacidad para 10000 personas y participa en el Torneo Argentino A de fútbol (3º Categoría). El Club Social y Deportivo Madryn participa en el Torneo Argentino B (4º categoría). Estos clubes además participan en los torneos organizados por la "Liga de Fútbol Valle del Chubut" junto a otros dos equipos de la ciudad: Alianza Fontana Oeste y Club Deportivo y Cultural Alumni.

Rugby

* Puerto Madryn Rugby Club

Equipo que participa en los torneos de la Unión de Rugby del Valle del Chubut (URVCH). Su complejo deportivo se encuentra en la zona sur de la ciudad.

Hockey

* Puerto Madryn Rugby Club
* Club Social y Atlético Guillermo Brown
* Club Social y Deportivo Madryn

Otras instituciones

* El Club Ferrocarril Patagónico ofrece: Paleta, Gimnasia Artística, Gimnasia Deportiva, Patín Artístico, entre otros.

Fuente: Wikipedia

El canto patagónico de Sergio Castro y la realidad Madrynense en los '90

Sergio Castro es cantautor y profesor.
Nació en Villa María (Córdoba) y reside en la Patagonia desde 1989.
En su trabajo "Entre Puertos y Gaviotas", editado en 1993 de manera independiente, se encuentra esta canción dedicada a los trabajadores portuarios de Madryn en momentos duros para la clase trabajadora en general.

En Puerto Madryn

Letra y música: Sergio Castro



Hombre del puerto
mi amigo el Tano
con su gorra marrón
mezcla tabaco.

Hombre de abajo,
allá en la estiba,
dónde el muelle es el sol
y el mar la vida,
la dura vida.

Qué frío que es el mar
en Puerto Madryn
cuando la fila es larga
para la estiba.

El jornal se te escapa
entre las manos
y te duele hasta el aliento
para ganarlo.

Qué fuerte sopla en viento
aquí en el muelle
y cada vez menos barcos
lo detienen.

Han cambiado los tiempos
y la gente
con su pobreza
se siente impotente.

Estas cosa me decía
mi amigo el tano
en aquellas mañanas frías
allá en la estiba...
en Puerto Madryn...
allá en la estiba.

Epuyén

40 Kilómetros hacia el Sur de El Bolsón, en el departamento chubutense de Cushamen, siempre por el corredor que es la ruta 258, se encuentra Epuyén, con valles prodigiosos, regados por varios arroyos que fertilizan y dan vida a magníficos bosques de cipreses, maitenes y coihues. Al bosque natural se agrega la forestación llevada a cabo para preservarlo de la depredación, ya que en la zona se explota la riqueza maderera, que constituye una importante fuente de trabajo a través de los aserraderos.
Epuyén forma, junto con El Hoyo, Lago Puelo, Cholila y Golondrina, una comarca de terreno muy irregular, con valles, mesetas y pampas.
La zona ha sido polo de atracción de personas bohemias de todas las latitudes, como los hippies de la década del 60, amantes de la naturaleza y la vida al aire libre, que obtienen su subsistencia cultivando sus propios alimentos y confeccionando artesanías que luego venden en lugares públicos destinados a tal fin.
Durante el mes de febrero tiene lugar en Epuyén el Encuentro de Artesanos, amenizado por conjuntos regionales, donde se exponen y venden las artesanías y como broche del encuentro se elige al Maestro Artesano del Año.

El Lago Epuyén es de origen glaciario, tiene una superficie aproximada de 1.740 hectáreas y ocupa un angosto valle orientado de oeste a este. Pertenece a la cuenca del Río Puelo, ya que el río Epuyén, que lo desagua, desemboca en el Lago Puelo, que a su vez desagua por el río del mismo nombre. Éste desemboca en el océano Pacífico, en territorio chileno.
Los visitantes encuentran en sus costas la posibilidad de turismo recreativo, hermosos paisajes y pesca deportiva de salmónidos.
Está rodeado de hermosos paisajes de bosques de coihues y otras fagáceas. Sus costas no están protegidas por parques nacionales, como muchos de los lagos de la zona, pero en su mayor parte pertenecen a parques y áreas protegidas dependientes del gobierno provincial del Chubut.
En las fotografías de la zona del lago, pueden apreciarse todavía las consecuencias del desvastador incendio que en enero de 1987 destruyó miles de hectáreas de bosque nativo.

Abelardo Epuyén González

Uno de los primeros cantores de la Patagonia cuya obra trascendió más allá de las fronteras regionales.
Su canción "Cazando jabalí" ya era reconocida en la década de los '60.
Fue un personaje controvertido que tuvo una vida azarosa.
Christian Valls nos cuenta algunos episodios en una nota publicada en el sitio escritores42.blogspot.com

Recuerdos Patagónicos
Personajes: Don Abelardo Epuyén González

Fue Don Abelardo Epuyén González, paisano criollazo nacido en el lugar que dio origen a su segundo nombre.
Vivía con su madre en las cercanías de Tufí Breide.
Tenía algo de hacienda y se rebuscaba la vida haciendo absolutamente todo lo que hace un hombre de campo por aquellas latitudes, no muy distinto a lo de cualquier paisano de nuestra querida Patria: desde alambrar, arriar hacienda, sembrar, cosechar, y sobre todo guapear. Guapearle a la vida. A la dura vida patagónica, esa particularmente más brava que la del resto de nuestro territorio.
Era don Abelardo Epuyén hombrazo grandote, rubión. Ojos claros, bien gringo. De enormes y curtidas manos que no eran impedimento a la hora de pulsar su guitarra. Pocas veces creo haber escuchado música más hermosa, sentida y armoniosa salida de ese tipo de instrumento. Que me perdonen el resto: no escribo esto en forma emotiva sino absolutamente racional. Desde la Marcha de San Lorenzo, pasando por el tango “María”, chacareras, zambas y por supuesto...la música surera que él mismo componía. Como guitarrero, de los mejores que he escuchado. Y que voz... O más bien vozarrón, profundo y melodioso. De los que no necesitan altavoces.
Estuvo un tiempo viviendo y trabajando en el campo de Cafrune,en la provincia de Buenos Aires. Pero Abelardo no se llevó muy bien con él. Tal vez sus dimensiones eran muy parejas y ninguno de los dos estaba como para relegar el primer puesto...
Luego y en uno de sus viajes a Buenos Aires relacionado con un tema de salud de su hijo adolescente, lo acompañé a visitar a Horacio Guarany, quien lo apreciaba y como siempre hizo ese buen criollo ayudó a Epuyén a relacionarse con la firma grabadora.
En otra oportunidad, me contó que habiendo viajado a Buenos Aires para resolver no se que tema sucesorio de su campito, dejó sola a su querida madre.
Vivían en su tierra unos mapuches, con los que él mucho no congeniaba: las diferencias culturales no se lo permitían. Sabemos que los indios patagónicos son muy afectos a comer carne de caballo. Me decía Epuyén que le causaban repugnancia porque “jedían a yeguarizo” de tanto carnear y comer caballos, generalmente ajenos... Y que él no podía echarlos de su campo porque la ley los protegía. Que si no...
Volvió Abelardo de Buenos Aires y por más que buscó, su caballo preferido...ya no estaba. Pronto supo lo que le pasó a su equino... En esas pequeñas comunidades nada se oculta por mucho tiempo.
Así las cosas, una noche Abelardo iba para el aserradero de de Rasti, donde había un despacho de bebida para los peones, y pa´los de afuera también. El acceso al “boliche” era un largo y estrecho sendero entre empalizadas, orillando al lago Epuyén. Y allí Abelardo, de a caballo, se topó de frente con el otro jinete: el caciquejo mapuche que le había carneado el caballo. Usaba Epuyén una “guacha” o talero de fuerte mango con virola de plata...y relleno de plomo. Tomado por la lonja de cuero crudo, era un arma mortal en mano de aquel brazo poderoso del paisano trabajador.
Fue un solo talerazo “entre medio de las guampas” tal cual me contó Abelardo, y el indio cayó redondo...
Abelardo llegó al boliche de de Rasti y unas cuantas ginebras después volvió para su casa. Y oh! sorpresa: el mapuche no estaba...

Abelardo Epuyén, Aún laten en mis oídos aquellas, tus coplas:

“En mi vida peregrina
salí del Neuquén.
Por la costa de los lagos
Llegué hasta la playa del Lago Epuyén.

Agüita clara en su orilla
sabía despertar
Y el alba me sorprendía
contemplando el ancho
verdor forestal..."

O la de “Perrito blanco”:

“Vámonos perrito blanco
al chancho hay que vencer
debe ser verraco grande,
y colmilludo tal vez...

En aquel cohiual tupido,
El chancho debe dormir
Y si se ha ido más lejos
Igual lo hemos de seguir...

Sígalo, sígalo..."

Y Abelardo sabía bien sobre lo que componía.
Porque es difícil afirmar quién fue mejor jabalicero: si Tufí Breide o Abelardo Epuyén. Aunque puedo decir que Tufí lo era por necesidad de defender su hacienda, en una loma más arriba y vulnerable a los cuadrúpedos que la de González. Y que éste lo era más por lucimiento de su destreza criolla. Pero de que ambos fueron buenos, doy fe.
Y tantas otras coplas y canciones lugareñas que hoy recuerdo...
Dice un antiguo refrán: “Pinta tu poblado Y habrás pintado al Mundo...”
Y bien que pintó don Abelardo aquel su pago cordillerano con su brocha maestra –la guitarra-
Pasaron muchos años. Volví por los noventa y tantos. Y entonces me contaron que en trágica noche saliendo de un boliche del Bolsón, Abelardo discutió fiero con otro paisano, ambos pasados de copas. Y allí nomás lo ensartó con su daga.
Policía, Bariloche, prisión...
Un día en su celda, Epuyén quiso hartarse de capón y consiguió que un guardia le trajese uno. Lo guisó y convidó a todos. Se dió el gran atracón. Y su corazón no aguantó...
Y el alma de aquel guitarrero, surero de ley volvió a ser libre.
Y no quisiera terminar esta sencilla semblanza sin recordar sus versos, homenaje a las aguas cantarinas de los arroyos de nuestra Cordillera.
Con su permiso, Don Abelardo Epuyén, que ahí vamos:

Arroyo de mi pago
de agüita clara
que la lluvia y la greda
la vuelven baya.

Que perduren las nieves
que te alimentan
temo que si te faltan
me olvide ella...

Patagonia, Madre surera de nuestra Patria, Por ser madre, no creo que vos olvides a tus hijos. Y Don Abelardo Epuyén fue uno de ellos.

Christian Valls
Noviembre del 2005

Los Altares

Aproximadamente a mitad de camino entre el mar y la cordillera, sobre la Ruta Nacional Nº 25 que atraviesa la provincia de Chubut, siguiendo en gran parte el cauce del río del mismo nombre, se encuentran estos impresionantes farellones de piedra rojiza que dan nombre al valle y al pequeño paraje ubicado en él.
Los Altares cuenta con una estación de servicio del Automóvil Club Argentino que posee un motel.
La población se estima en 200 personas que viven la realización de tareas rurales y artesanías con las piedras del lugar.
Como en la mayoría de la estepa patagónica, el viento es el gran protagonista de la zona en gran parte del año.
Estas imágenes fueron tomadas el viernes 23 de octubre de 2009 con ráfagas de casi 100 Km./h.

El Maitén

En este pueblo del noroeste chubutense se ubicaron los talleres del Ferrocarril de Trocha Económica, conocido popularmente como "La Trochita" que a partir de mediados de siglo XX (1945) unió Ingeniero Jacobacci en Río Negro con Esquel en Chubut.
Como la mayoría de las vías argentinas fue condenado a muerte por el gobierno del cipayo que rigió la vida de los argentinos entre 1989 y 1999 para entregar el patrimonio de la Nación a la voracidad de las empresas transnacionales y sus socios internos.
Quienes lo sucedieron poco han hecho en realidad y una herramienta fundamental de comunicación entre parajes solitarios quedó relegada a un mero rol turístico, ya que en la actualidad sólo se prestan servicios de esta índole con cortos paseos desde Esquel y El Maitén.
Contemplar el cementerio ferroviario en las inmediaciones de la estación de El Maitén, inspira una sensación de rabia y desolación, al menos para quienes amamos los trenes.


Un poco de historia...

Fuente: www.elmaiten.com.ar

A fines del siglo XIX (aproximadamente en 1890) se efectuaron los primeros afincamientos en la zona, en los que se comienza la cría de ganado lanar y, en menor escala, bovino.
En 1907 don Abraham Breide construye el primer comercio del lugar, que se conserva. En 1920 se organiza la primer Escuela y, en 1927, se construye el primer edificio de Correos, en tierras donadas por don Abraham Breide. Al año siguiente se construye lo que es hoy el edificio de la Comisaría del entonces Territorio del Chubut. También se asienta en la zona don Isidoro Lobos, cuyo comercio con el tiempo se convertiría en uno de los más pujantes de la zona.
En el año 1939 llegan a la margen oriental del Río Chubut las vías del Ferrocarril trocha económica (0,75m de entre rieles).
Recién el 25 de mayo de 1945 se inaugura de manera oficial el ramal que va desde Ingeniero Jacobacci hasta Esquel
El 6 de febrero de 1942 se crea el Escuadrón "El Maitén" de Gendarmería Nacional, institución que actuó en colaboración con Salud Pública, la Gobernación del Territorio y Misiones Rurales Argentinas.
En ese mismo año de 1942, el 28 de septiembre se forma la primera Comisión de Fomento, la que en 1957 se transformó en Municipalidad
El 4 de septiembre de 1941 se crea la Escuela Nacional Primaria Nº 149, más adelante 147, hoy Escuela Provincial Primaria Nº 22, en su renovado edificio.
Mientras tanto, en 1955 se forma el Club Andino "El Maitén", quien desde ese entonces viene sentando una de las bases del desarrollo de la región, como es la explotación turístico/deportiva del Cerro Azul donde, sin prisa pero sin pausa, se va formando un Centro de Actividades de Montaña en el majestuoso marco de bosques y nieves cordilleranas.
Poco a poco el pueblo siente la necesidad de crear una Escuela secundaria. Hubo un primer intento a la que se llamó "Florentino Ameghino", que se diluyó al poco tiempo, pero cuya semilla quedó latente. El 11 de septiembre de 1966 abre sus puertas el Instituto Secundario "Fray Luis Beltrán", dependiente del Obispado de Comodoro Rivadavia. Múltiples fueron los obstáculos que debió enfrentar en su recorrido para finalmente en 1987 ser provincializada, pasando a ser la actual Escuela Provincial Secundaria Nº 726, que con el paso de los años ha visto cambiar su fisonomía, siendo ampliada en 1995 y habiéndose finalizado en estos días nuevas obras de ampliación de su edificio.
En 1964 se hace presente el Banco de la Provincia del Chubut, institución imprescindible para sustentar el despegue de un pueblo con ganas de crecer.
El 30 de noviembre de 1993 una página oscura se inscribe en la historia de nuestro "Trencito" de trocha angosta. Ya no late su corazón de carbón y vapor. Su silbato ha sido silenciado y las puertas del Taller cerradas. Los despidos y la pesadumbre son tema de esta página.
Pero, a poco más de un año, el 1º de febrero de 1995, bajo la administración provincial se reactiva este museo viviente, denominado ahora "Viejo Expreso Patagónico - La Trochita", prestando servicios turísticos para regocijo los pasajeros de todo el mundo que nos visitan.

Trevelin

En las fotos, el histórico Molino, el sitio donde se halla la tumba del caballo Malacara (hoy museos) y el detalle del epitafio escrito por John Daniel Evans

Trevelin y el caballo Malacara

Fuente: Suplemento Cultural Diario Río Negro, 14 de abrl de 2007

Trevelin es un pueblo cordillerano de la provincia de Chubut, ubicado a 22 km de Esquel. Cuenta hoy con una población estable de 5.000 habitantes.
Su nombre significa "Pueblo del Molino" en idioma galés ( Tre: pueblo, Velin: molino ).
Fue fundado en la época de la inmigración galesa en la provincia de Chubut, a mediados de la década del 80 en el siglo XIX. Estos laboriosos colonos, que habían desembarcado en 1885 en las costas patagónicas -donde está hoy Puerto Madryn- buscando mejores lugares, llegaron hasta el fértil valle llamado 16 de octubre, que forma parte de la alta cuenca del río Futaleufú, donde se establecieron. Instalaron el célebre molino harinero, el primero de la Patagonia, para moler el excelente trigo que cultivaban. Este fue el comienzo de una industria harinera que con el tiempo se llamó "Molino Industrial Andes", que acopió, procesó y comercializó la producción cerealera de la región. A su alrededor fue creciendo la población, que tomó el nombre de Trevelin en 1916, dejando el de Colonia 16 de Octubre, cuando se firmó el pacto de Dolbrwynog creando la primera sociedad de fomento que fijó el pueblo sobre la margen izquierda del río Percy. En 1949, el gobierno del presidente Perón declaró zona "no triguera" a la provincia de Chubut, lo que los obligó a dedicarse a la ganadería, marcando la decadencia de la actividad del molino.
La particularidad del lugar surgió de la fusión de las costumbres de los inmigrantes con la cultura de los pueblos originarios de la zona, los mapuches. Esto, sin perder su estilo de vida ni las tradiciones de su tierra natal, las que conservan intactas hasta el presente.
En 1902 ocurrió un hecho muy particular: la población participó de un plebiscito, donde debía optar por la nacionalidad argentina o chilena. El resultado de los votos favoreció para que la decisión del arbitro dejara esas tierras dentro del territorio argentino.
Un lugar obligado, cuando se visita Trevelin, es el Museo Histórico Regional, que funciona donde antiguamente estaba el primer molino. En su interior se conserva gran cantidad de elementos que utilizaban los primeros colonos, junto a telares mapuches y diversos elementos pertenecientes a los aborígenes.
En un lugar muy especial del museo, se hace referencia a una historia muy particular, que se encuentra completada en el museo de la familia Evans. Se trata de la historia del caballo Malacara y de John Daniel Evans, que fue uno de los colonos galeses que arribaron a la costa del Chubut en el barco "Mimosa", con el primer contingente de estos inmigrantes.
Evans, con un grupo de compañeros, decidieron emprender el camino hacia la cordillera, entusiasmado por los relatos que hablaban de tierras muy fértiles y la posibilidad de encontrar oro.
Evans montaba un caballo llamado Malacara, típico ejemplar de caballo criollo, de gran resistencia. El animal había sido amansado y entrenado por un indígena para transitar por terrenos desparejos.
El 4 de marzo de 1884, el grupo sufrió un feroz ataque de unos indígenas al mando del cacique Foyel. Entonces los indígenas andaban alzados y tenían un gran odio contra los blancos a consecuencia de la Campaña del Desierto. Al ser confundidos con espías, los atacaron y murieron tres de sus compañeros. Evans se salvó y, herido, logró escapar con su caballo Malacara, el que logró saltar un barranco de casi 4 metros de altura. Consiguió ganar distancia hasta perder de vista a la indiada. Galopó dos días con sus noches, parando sólo para dar agua al animal que, sangrando de las patas, llegó a estar al límite de su resistencia. Por último avanzó a pie, tirando al animal de las riendas para no abandonarlo a su suerte. Malacara apenas podía moverse, con los cascos heridos hasta los huesos. Con la ayuda de un colono, pudieron llegar a destino. El lugar donde sucedió la tragedia fue llamado "Valle de los Mártires", nombre que se conserva hasta el presente.
Desde entonces Evans y Malacara formaron una pareja inseparable, yendo juntos en todas las excursiones. El noble animal trasladó a los hijos de Evans a la escuela durante muchos años; iban a veces montados los tres.
En 1909, Malacara había entrado en la vejez: tenía 31 años. Todas las mañanas se acercaba a un cajón que contenía afrecho en busca de su ración. Un día, Evans vio que el cajón no había sido tocado. No tardó en encontrar a Malacara muerto, su cuerpo estaba tendido en el hielo donde había resbalado.
Cerca de la casa, bajo una enorme piedra, fue enterrado. En la piedra puede leerse la siguiente inscripción: "Aquí yacen los restos de mi caballo Malacara, que me salvó la vida en el ataque de los indios en el Valle de los Mártires el 4/3/84, al regresarme de la cordillera".
En nuestra historia, muchos han sido los valerosos e incansables caballos criollos que merecen nuestra memoria y reconocimiento. Pocos poseen una tumba como Malacara, pero todos por suerte tienen un hermoso poema escrito por el gran poeta Belisario Roldán, que en sus primeros versos dice: "¡Caballito criollo del galope corto,/ del aliento largo y el instinto fiel,/ caballito criollo que fue como un asta/ para la bandera que anduvo sobre él!".
La historia de este pueblo cordillerano de Chubut, fundado por colonos galeses de quienes tomó su nombre, que significa "Pueblo del Molino".

ABEL SANDRO MANCA

Esquel

Importante ciudad del noroeste chubutense. Puerta de entrada al Parque Nacional Los Alerces.

Uno de sus máximos atractivos turísticos es el tren conocido popularmente como "La Trochita" por lo angosto de su trocha (menos de 1 metro) que unia Esquel con Ingeniero Jacobacci en la provincia de Río Negro. A pesar de la importancia del servicio para los parajes rurales que cruzaba, actualmente "La Trochita" solo realiza un pequeño recorrido desde Esquel a Nahuelpán para delicia de turistas que vienen a conocerla desde todas partes del mundo