Puerto Madryn

Puerto Madryn (del galés, Porth Madryn), coloquialmente denominada “Madryn” provincialmente, es una ciudad en la provincia del Chubut, Argentina. Se encuentra sobre el mar Argentino, Océano Atlántico y es cabecera del departamento Biedma. Es considerada la puerta de entrada a la Península Valdés, declarada en 1999 Patrimonio Mundial de la Humanidad por la Unesco. Es uno de los centros de turismo más importantes de toda la Patagonia y del país. Madryn detenta ser la ciudad balnearia más poblada del sur argentino.

Geografía

Puerto Madryn se encuentra en Chubut dentro del Golfo Nuevo, el cual se forma por Península Valdés y Punta Ninfas. El paisaje es mesetario, formando en la costa acantilados y playas de canto rodado y más arena.

Clima

El clima es semidesértico templado, con una precipitación anual promedio entre 150 y 200 mm.

Poblacion de Puerto Madryn

En el censo de 1980 se registraron 20.478 dio habitantes y el de 1991 arrojo 45.047 habitantes. Luego contó con 57.614 pobladores para el censo 2001. Por su crecimiento estable y acelerado de casi de entre 15.000 y 20.000 habitandes desde el censo 1980 a la actualidad una estimación de DGEYC se calculó para el 30 de Diciembre de 2008 unos 79.915 habitantes. Esto coloca a Puerto Madryn como 3º en Chubut, detrás de Trelew y el aglomerado Comodoro Rivadavia-Rada Tilly, 7º de las más pobladas de Patagonia Argentina (teniendo en cuenta a Cipolletti aglomerada con Neuquén, la 3ª en la costa patagónica y la ciudad balnearia más poblada del sur.

Inmigración en Madryn

Se estima que la colectividad boliviana representa el 12%. Asimismo hay una importante migración proveniente del norte del país, centro y del mismo sur.

Historia

En enero de 1779 la expedición comandada por Juan de la Piedra descubrió el Golfo San José, y desembarcaron en la actual Playa Villarino.
La fundación de la ciudad fue el 28 de julio de 1865, cuando llegaron a sus costas 150 galeses en el barco " Mimosa", denominando al puerto natural en el que desembarcaron "Puerto Madryn", en referencia a Love Jones Parry, que era el "Barón de Madryn" en Gales. El asentamiento creció como resultado de la llegada del ferrocarril, que la conectaba con Trelew.
Un año después se inicia la construcción de la vía del ferrocarril que uniría Puerto Madryn con la ciudad de Trelew, y en la que interviene mano de obra de inmigrantes galeses, españoles e italianos en su mayoría.
El crecimiento de la ciudad se produjo por el desarrollo de actividades ferroviarias, portuarias, que sustentaban al sector de servicios, como depósitos y comercios.
Sin embargo, en la década de 1970 se produjeron grandes cambios: al levantarse las franquicias de aduana, desaparecieron las empresas marítimas que operaban en el puerto. También el ferrocarril fue cerrado, y surgió el turismo como fuente de ingresos para una zona que hasta el momento no era considerada dentro de los circuitos turísticos tradicionales. En esta época también se asentaron nuevas industrias, como la planta de aluminio Aluar.
Estos cambios produjeron un gran crecimiento de la población estable e incrementaron la prestación de servicios a la región.

Economía

Los tres grandes pilares de la economía de esta ciudad son: el parque industrial (pesado y liviano, incluyendo la producción de aluminio) la actividad pesquera y el turismo.

Producción de aluminio

En 1970 se instaló en la ciudad la empresa ALUAR (Aluminio Argentino,) (Merval : ALUA), ya que la ubicación de la ciudad favorecía las exportaciones e importaciones que se realizan vía mar (en barco). Actualmente la empresa brinda empleo a más de 1.700 personas y es la única productora de aluminio primario en el país y la más grande de Sudamérica. Provee a la totalidad del mercado interno y exporta un 80% de su producción. Sus actividades abarcan desde la obtención de aluminio en estado líquido hasta la fabricación de productos elaborados para el tratamiento de aguas, medicina, construcción, electricidad, etc. En Puerto Madryn posee una planta productora de aluminio primario y dos plantas para semielaborados. En 2008, Aluar finalizó la última ampliación de su planta aluminio, lo que le permitió incrementar considerablemente su capacidad instalada. La actual crisis internacional, y la consecuente caída de las ventas al exterior hicieron que se detuvieran los planes de una segunda ampliación que ya estaba en marcha.
Actualmente, está en evaluación la instalación de planta siderúrgica en Puerto Madryn. El Grupo Beltrame, de origen italiano, está en conversaciones avanzadas con el Gobierno del Chubut para la instalación de una planta en esta localidad. Existe una preocupación entre los ciudadanos madrynenses sobre el cuidado que se debe tomar a la hora del análisis de impacto ambiental para un emprendimiento de este tipo, más aun teniendo cuenta que Puerto Madryn ha conseguido posicionarse como un destino del turismo ecológico.

Turismo

En invierno, se realizan excursiones para el avistaje de ballenas franca, delfines, toninas overas, pingüinos, elefantes marinos y aves entre otros.
Durante la temporada de verano, las playas son muy concurridas, en donde además de baños de sol y agua se practican deportes náuticos como kayak, canotaje, windsurf, kitesurf y motosky entre otros. A lo largo de ellas, hay balnearios con servicios de restaurante y confiterías que se encuentran abiertos durante todo el año.
Los golfos San José y Nuevo son visitados principalmente para realizar "bautismos submarinos". Puerto Madryn es denominada "Capital Nacional del Buceo". Posee aguas cristalinas y serenas, lo que permite una penetración de luz hasta los 70 m de profundidad.
Por el muelle Luis Piedrabuena pasan cruceros que tienen como destino el sur de la Argentina e incluso Chile. También la ciudad cuenta con una terminal de ómnibus que recibe transportes terrestres de larga distancia que conectan a Puerto Madryn con el resto de la Argentina, y con el Aeropuerto El Tehuelche, que cuenta con varias frecuencias semanales desde varias ciudades Argentinas.
La ciudad de Puerto Madryn cuenta con múltiples alojamientos y hoteles, de todas las categorías y con gran variedad de servicios, tanto como destino de relax como de convenciones de negocios.

Fauna regional

Puerto Madryn recibe entre los meses de junio y diciembre a la ballena franca austral que regresa a la zona cada año para aparearse y procrear. Además de cormoranes, gaviotas cocinera, lobos marinos y pingüinos magallanicos Spheniscus magellanicus que migran porque no toleran el frío antártico invernal.
Desde el céntrico muelle Comandante Luis Piedrabuena se pueden observar a simple vista delfines del tipo tonina overa, lobos marinos e incluso la ballena franca austral.
En la cercanías de la ciudad también se pueden ver guanacos, choiques (ñandúes petisos patagónicos), inmensa variedad de aves que habitan cerca de la costa, liebres patagónicas también llamadas maras y martinetas (ave patagónica) entre otras especies.

Fiestas y eventos

* Enero: Fiesta nacional del cordero.
* Marzo: Olimpíadas de la Tercera Edad: convoca a los diferentes centros de jubilados que comparten una semana de torneos de bochas, cartas y baile.
* Semana Santa: Via Crucis Subacuático.
* Junio: lanzamiento de la "Temporada de Ballenas", época en la que recibe la mayor cantidad de turismo, proveniente de todas partes del mundo
* 28 de Julio: conmemoración de la fundación de la ciudad. Media Maratón Ciudad de Puerto Madryn
* Ultima semana de Octubre: Encuentro Intercolegial de Artística Madrynense. Escuela Mutualista.
* Noviembre: fiesta de los Pescadores Artesanales
* Diciembre: fiesta Nacional del Buceo: competencia de buceo. Premio: Copa Jules Rossi.

Medios de transporte a la ciudad

La ciudad de Puerto Madryn cuenta con 2 muelles: el muelle Almirante Storni, acondicionado como puerto mineralero que sirve para abastecer a Aluar, y el Luis Piedra Buena, antiguo muelle pesquero que fue reacondicionado para recibir a los cruceros de pasajeros. En temporada de verano, líneas de Cruceros como Norwegian, Costa y Royal Caribean hacen parada en Puerto Madryn navegando con destino a Ushuaia, Antártida o Chile. También cuenta con una terminal de omnibus que recibe transportes de largas distancias desde diversas ciudades y pueblos Argentinos. La ciudad posee un aeropuerto de Cabotaje llamado "El Tehuelche" que opera con vuelos diarios desde Buenos Aires,y 1 vuelo semanal desde Ushuaia,entre otros destinos. En este aeropuerto operan Andes Líneas Aéreas y LADE.

Educación

Posee instituciones educativas de nivel universitario de gran importancia, ya que su oferta académica es contextualizada al lugar. En la ciudad hay una delegación de la Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco, se dictan carreras de la Facultad de Ciencias Naturales, Ingeniería, y Derecho. Su estructura edilicia es de 2.500 m2 aproximadamente. La sede fue creada en 1985 cuenta con 870 alumnos (2003). Ingeniería Pesquera y Licenciatura en Organización Industrial y Tecnicatura en Seguridad Vial, son otras carreras importantes que están en la UTN. Asimismo el CONICET posee en esta localidad una delegación multidisciplinaria al lado del edificio de la UNPSJB.
En Madryn funciona el primer centro de formación profesional del país con edificio propio, denominado nº 651, capacita a cientos de alumnos está compuesto por numerosas dependencias y talleres destacándose el área de gobierno; 4 aulas; 2 aulas talleres de informática con 20 computadoras cada una; 1 aula taller de Turismo; 1 taller de carpintería totalmente equipado; 1 taller de gastronomía también equipado; 1 taller de soldadura con su respectivo equipamiento; 1 taller de electricidad y mecánica automotriz y 1 taller de electricidad domiciliaria e industrial con su respectivo equipamiento. También se realizan investigaciones científicas y trabajos doctorales con estudiantes e investigadores de todo el mundo mediante el Centro Nacional Patagónico CENPAT – CONICET.

Deportes

Ajedrez

La práctica del ajedrez se viene desarrollando desde hace años en diversos clubes y espacios de la ciudad, siendo en este deporte una de las ciudades más activas de la Patagonia. Actualmente, el juego ciencia se desarrolla en el Círculo de Ajedrez Golfo Nuevo (CAGN), que congrega a los más importantes jugadores de la ciudad y está afiliado a la Federación de Ajedrez Chubutense. El campeón de la ciudad es el experimentado y muy fuerte ajedrecista Jorge Sabas.

Fútbol

El club Club Social y Atlético Guillermo Brown posee un estadio con capacidad para 10000 personas y participa en el Torneo Argentino A de fútbol (3º Categoría). El Club Social y Deportivo Madryn participa en el Torneo Argentino B (4º categoría). Estos clubes además participan en los torneos organizados por la "Liga de Fútbol Valle del Chubut" junto a otros dos equipos de la ciudad: Alianza Fontana Oeste y Club Deportivo y Cultural Alumni.

Rugby

* Puerto Madryn Rugby Club

Equipo que participa en los torneos de la Unión de Rugby del Valle del Chubut (URVCH). Su complejo deportivo se encuentra en la zona sur de la ciudad.

Hockey

* Puerto Madryn Rugby Club
* Club Social y Atlético Guillermo Brown
* Club Social y Deportivo Madryn

Otras instituciones

* El Club Ferrocarril Patagónico ofrece: Paleta, Gimnasia Artística, Gimnasia Deportiva, Patín Artístico, entre otros.

Fuente: Wikipedia

El canto patagónico de Sergio Castro y la realidad Madrynense en los '90

Sergio Castro es cantautor y profesor.
Nació en Villa María (Córdoba) y reside en la Patagonia desde 1989.
En su trabajo "Entre Puertos y Gaviotas", editado en 1993 de manera independiente, se encuentra esta canción dedicada a los trabajadores portuarios de Madryn en momentos duros para la clase trabajadora en general.

En Puerto Madryn

Letra y música: Sergio Castro



Hombre del puerto
mi amigo el Tano
con su gorra marrón
mezcla tabaco.

Hombre de abajo,
allá en la estiba,
dónde el muelle es el sol
y el mar la vida,
la dura vida.

Qué frío que es el mar
en Puerto Madryn
cuando la fila es larga
para la estiba.

El jornal se te escapa
entre las manos
y te duele hasta el aliento
para ganarlo.

Qué fuerte sopla en viento
aquí en el muelle
y cada vez menos barcos
lo detienen.

Han cambiado los tiempos
y la gente
con su pobreza
se siente impotente.

Estas cosa me decía
mi amigo el tano
en aquellas mañanas frías
allá en la estiba...
en Puerto Madryn...
allá en la estiba.

Hipólito Vieytes

La localidad de Hipólito Vieytes se encuentra ubicada en el partido de Magdalena, en la Provincia de Buenos Aires.

Historia

El Partido de Magdalena recibió sus límites por ley del 24 de Febrero de 1865, tomándosele en dicha fecha tierras para la formación del Partido de Rivadavia, del cual quedaron la tierras en que años más tarde se formaría el pueblo de Vieytes. El Partido de Rivadavia fue disuelto en el año 1890, pasando sus tierras al distrito de Magdalena, al que habían pertenecido desde la época colonial. Este Partido nunca tuvo autoridades.
Las tierras en las que se establecería la estación Vieytes y más tarde el núcleo poblacional, eran de propiedad de don Mariano D. Ocampo, quien la obtuvo en dos fracciones. La primera comprada a Don Gregorio Molina el 19 de abril de 1875. La otra fue adjudicada a Don Mariano Ocampo en la testamenteria de su señora madre Doña Dominga Biron de Ocampo el 16 de noviembre de 1877.
Una vez proyectado el ramal del ferrocarril del Sur, en el tramo comprendido entre las estaciones J.Arditi – Alvarez Jonte se procedió a la compra de las tierras necesarias para el establecimiento de las estaciones y vías.
El 14 de mayo de 1889, Don Mariano Ocampos, ante el Escribano Almeida de Magdalena, vendió y donó para la vía del ferrocarril de Costa Sud 192.000 m². La sección J. Arditi- Alvarez Jonte fue librada al servicio ferroviario el 23 de diciembre de 1892, siendo esta la fecha en que también entró en servicio la Estación Vieytes. Tomada como fecha fundacional.
En el año 1906 no existía en los alrededores de la estación ningún asentamiento poblacional.
La testamentería de Don Mariano Ocampos es adquirida por la Sra. Sara Francisca Acevedo Ramos,quien produce el primer fraccionamiento de las tierras en los alrededores de la estación. Las primeras ventas se producen en el año 1914 y siguen hasta el año 1923.
El pueblo debe su nombre a un personaje protagonista de los albores de la Nación Argentina:

Juan Hipólito Vieytes (1762-1815).

Nació en San Antonio de Areco, provincia de Buenos Aires; estudió filosofía y derecho en el Colegio de San Carlos.
Periodista, economista, líder y funcionario de la independencia.
A través de sus lecturas se convirtió en una autoridad en las ciencias agrarias y políticas; publicó el Semanario de la Agricultura, Industria y Comercio desde el 1° de septiembre de 1802 hasta el 11 de febrero de 1807; en él fomentó el desarrollo agrícola y el libre comercio; se dejó de publicar por la invasión inglesa a Montevideo;
Vieytes luchó contra los ingleses como capitán de la milicia pero la difusión de las ideas británicas de libre comercio en el Río de la Plata reforzaron las que Vieytes y Belgrano ya habían expresado; en esa época estableció una fábrica de jabón en Buenos Aires, en sociedad con Nicolás Rodríguez Peña; también pasó a ser muy activo en la sociedad patriótica secreta que se reunía a menudo en su fábrica (La célebre "Jabonería de Vieytes").
Con otros integrantes de este grupo, intentó utilizar a Carlota Joaquina para lograr la autonomía del Río de la Plata; asistió al cabildo abierto del 22 de mayo de 1810 y votó con entusiasmo a favor de la deposición del virrey Baltasar Hidalgo de Cisneros; acompañó al primer ejército patrio, comandado por Ortiz de Ocampo.
Enviado al Alto Perú, como auditor de guerra y representante de la junta, cuando intentó persuadir a la junta para que revocara sus órdenes de ejecutar a los conspiradores en Córdoba, fue reemplazado por Juan José Castelli quien ordenó la ejecución de inmediato.
Regresó a Buenos Aires y fue nombrado secretario de la Primera Junta para cubrir el lugar que antes ocupaba Mariano Moreno.
Fue repuesto en las jornadas del 5 y 6 de abril de 1811 y recluido en Luján; cuando tomó el poder el Primer Triunvirato en septiembre de ese año, lo dejaron volver a Buenos Aires; fue uno de los jueces de la comisión designada para juzgar a Martín de Álzaga y otros líderes de la conspiración de julio de 1812.
También fue miembro del Tribunal de Apelaciones; junto con Juan Larrea, redactó el reglamento policial y fue jefe de Policía; representó a Buenos Aires en la Asamblea General Constituyente de 1813; se desempeñó como su secretario y participó del comité que presentó un "proyecto de constitución" a la asamblea.
Vieytes fue víctima de la crisis política que resultó de la destitución de Alvear en 1815; junto con Rodríguez Peña, Monteagudo, Valentín Gómez y otros que habían apoyado a Alvear, fue desterrado; aunque Álvarez Thomas suspendió la sentencia porque Vieytes estaba delicado de salud, murió en San Fernando a los pocos meses.

Oliden

Oliden es una pequeña localidad del Partido de Brandsen, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
Se encuentra emplazada a la vera de la vía férrea que antes del desguace ferroviario perpetrado durante la segunda década infame unía la capital provincial, La Plata, con Lezama.
De acuerdo a datos aportados por el censo del año 2001, contaba con 152 habitantes

Sobre la denominación del pueblo

Manuel Luis de Oliden Reniel (Buenos Aires, 19 de julio de 1784 - Chascomús, 15 de noviembre de 1869) fue un militar y político argentino, de importancia durante el proceso de Independencia.
Nació en el seno de una adinerada familia porteña y tras su casamiento con María Eustacia Amatler — hija del Gobernador Intendente de Potosí en 1806 — se mudó al Alto Perú. Se graduó de Doctor en Leyes con título de la Real Universidad de Chuquisaca en 1808. Como jefe de las milicias urbanas de Chuquisaca apoyó la revolución del 25 de mayo de 1809, un movimiento insurreccional contra España por lo que tras su fracaso sufrió persecución, la confiscación de sus bienes y tuvo que radicarse en Buenos Aires.
Una vez en Buenos Aires participó de los movimientos de la Revolución de Mayo y en 1812 formó y financió el Cuerpo de Decididos Voluntarios donde reunió milicias con las que se incorporó a la columna de Manuel Belgrano después de la Batalla de Salta. Durante la guerra de la independencia fue ascendido a coronel honorario.
Al volver a Buenos Aires en 1815 fue nombrado Regidor del Cabildo y Gobernador intendente de Buenos Aires. Durante su gobierno fomentó las finanzas y la educación pública, y programó el trazo de la ciudad de Quilmes. A principios de 1816 se le nombró miembro de la Comisión de Seguridad Individual — conjuntamente con el Dr. Miguel Mariano de Villegas y Juan García de Cossio — y no aceptó ser diputado por Buenos Aires en el Congreso de Tucumán. Abandonó el cargo de gobernador el 9 de junio de 1818, siéndole concedidos honores por el general acuerdo con su desempeño.
Luego de la batalla de Cepeda formó parte como ministro de Hacienda y de Gobierno de los breves gobiernos de Manuel de Sarratea y Miguel Estanislao Soler y participó de la firma del Tratado del Pilar.
En 1832 retornó a Bolivia, donde fundó varias ciudades en la parte oriental de aquél país, en un territorio conocido en aquél momento como Provincia de Otuquis. Retornó a la Argentina en 1854 donde se radicó en una estancia cercana a Chascomús, retirándose de la vida pública.
Tras morir el 15 de febrero de 1869 en Buenos Aires, sus restos fueron enviados al Cementerio de la Recoleta y actualmente una calle de Buenos Aires, una localidad de Brandsen y una importante avenida en la ciudad de Lomas de Zamora llevan su nombre.

San Martín de los Andes

San Martín de los Andes es una ciudad de montaña, en el sudoeste de la provincia del Neuquén enclavada en la Cordillera de los Andes, Argentina, sobre la costa este del lago Lácar, y es la localidad turística más importante de la provincia.

Fue fundada oficialmente el 4 de febrero de 1898 por el Coronel Jorge Juan Rhode, en un intento concreto de erigirla como avanzada de la soberanía.
San Martín de los Andes es la cabecera del departamento Lácar, se encuentra a 640 msnm y a 1.575 km de Buenos Aires. Contaba con 22.432 habitantes (INDEC, 2001), lo que representa un incremento del 51,1% frente a los 14.842 habitantes (INDEC, 1991) del censo anterior. Durante la última década el crecimiento fue menor al esperado ya que los datos del censo nacional realizado en octubre 2010 arrojaron como resultado que la ciudad cuenta con 29.400 habitantes.
Es uno de los puntos turísticos más importantes de la provincia del Neuquén y de la región patagónica. Se accede por la ruta nacional 234 y posee un aeropuerto a 22 km del centro.

Clima

Las fuertes diferencias geográficas entre la estepa patagónica y la cordillera de los Andes son la causa de estas fuertes diferencias climáticas de este a oeste que determinan el bosque hacia el oeste y la estepa hacia el este. Mientras que el clima de la cordillera es templado-frío, moderado por la influencia del océano Pacífico, el de la estepa patagónica es frío, con temperaturas de hasta -15 °C en invierno. En verano oscila entre 9 y 25 °C (valores promedios) y en invierno 1 a 8 °C, con temperaturas inferiores a los 0 °C.
Verano: los días son cálidos, muy soleados y con noches frescas. La temperatura oscila durante el día entre los 9 y 27 °C, permitiendo disfrutar plenamente de actividades al aire libre incluidas las de playa en los espejos lacustres. Escasos vientos predominantes del sudoeste y escasos días de lluvias. Por su latitud, la luz diurna se prolonga en verano hasta cerca de las 22.00.
Otoño: los días son frescos-templados con noches frías; la temperatura durante el día oscila entre los 4 y 13 °C. En esta temporada se presenta la mayor cantidad de lluvias, de poca intensidad generalmente durante las noches. Invierno: días fríos con precipitaciones níveas en las montañas de los alrededores, las cuales no afectan al tránsito vehícular en la localidad. Las temperaturas durante el día oscilan entre 1 y 10 °C.
Primavera: continúan los días frescos y noches frías, los días comienzan a alargarse y paulatinamente las temperaturas se elevan para llegar hacia fines de la temporada a registros de entre 7 y 20 °C durante el día.
En San Martín de los Andes, el periodo de lluvias oscila de marzo a diciembre, con estación seca en verano.
La precipitación ronda los 1.500 mm anuales. El gradiente va desde el oeste con 4.000 mm anuales, hacia el este, con unos 600 mm en la estepa. Esto se debe a que las lluvias descargan en la cordillera. La precipitación es como lluvia en otoño y primavera, y puede ser como nieve en el invierno, dependiendo de la altura.

Arquitectura

La ciudad tiene una particular arquitectura, ya que distintas ordenanzas municipales regulan la altura y fachadas de las construcciones.
Se distinguen tres períodos: de los primeros pobladores, de Parques Nacionales y el reciente.
De los primeros pobladores se destacan construcciones con techos de chapa y paredes de madera, así como también construcciones de ladrillos.
Con la creación del parque nacional, el arquitecto Alejandro Bustillo utilizó y recomendó que las fachadas de las contrucciones estuvieran cubiertas por piedras que se encontraban disponibles por las voladuras producto de las explosiones realizadas para la contrucción de caminos. Además los techos eran a dos aguas y las paredes tenían una cobertura de madera.
En la década de 1970 se construyó, en la zona del mirador arrayanes, un hotel (Hotel del Sol) que no respetó la tendencia ya que tenía techos planos, inadecuados para una zona con nevadas frecuentes. No contaba tampoco con un frente en madera y la construcción era visible desde casi toda la ciudad.
Esto generó una conciencia poblacional sobre lo que podía ocurrir a futuro con las construcciones en la ciudad, y generó toda una serie de normas y ordenanzas que especificaban la altura y fachadas a construir.
En ese momento, a fines de la década del 1970, la altura máxima permitida para la construcción era de 18 metros. A principios de 2003 esa altura fue reducida a 12,5 metros.

Economía

San Martín es el centro turístico más importante de la provincia del Neuquén. Con el desarrollo del Cerro Chapelco en la década de los ´70 se produce un expansión explosiva, de la población junto con el desarrollo edilicio que la lleva hoy a contar con todo tipo de servicios turísticos (incluido un aeropuerto). Su comercio es surtido con oferta en prendas especializadas, pesca, artesanías en madera y chocolate. Cuenta con excelente oferta gastronómica y una variada y completa oferta hotelera, sumando más de 3000 camas.

Reseña histórica
San Martín de los Andes.
Veinte años después de la denominada Conquista del Desierto y en cumplimiento de instrucciones militares emanadas de la División los Andes comandada entonces por el Gral. Rudecindo Roca (hermano de Julio Argentino) se decide fundar el 4 de febrero de 1898 un pueblo a 40 km al SO de Fuerte Junín, en la cabecera oriental del lago Lácar. Esta región era parte del territorio habitado por la tribu mapuche Curruhuinca que perteneciera al parlamento del cacique Valentín Sayhueque, pero a quien no apoyara en ocasión de ser éste expulsado por las tropas de Villegas. La zona, disputada con Chile según se tenga en consideración la divisoria de aguas -el Lácar desagua al Pacífico- o la línea de altas cumbres, quedó definitivamente integrada a la Argentina en 1902, luego del laudo arbitral pronunciado por Eduardo VII, que en esta zona favoreció la tesis del Perito Moreno, para este caso por altas cumbres. Recientemente y gracias a una literatura encontrada por el ex-intendente Sergio Schroh se pudo saber que el verdadero fundador de San Martín de los Andes -en aquel verano de 1898- fue el Tte. Cnel. Pérez, porque ese día sus superiores se hallaban “descubriendo” las virtudes terapéuticas de las termas de Lahuen-co. Los primeros 30 años de San Martín de los Andes se vivieron al ritmo del Ejército, tuvo administración militar hasta 1907, (observe los nombres castrenses de sus calles) y de la explotación maderera extractiva de la cuenca del Lácar. En 1937 se funda el Parque Nacional Lanín que, por la década del 60, empieza a limitar la actividad forestal. Con las construcciones del centro invernal Chapelco y del hotel Sol de los Andes, en la década del 70, eclosiona el turismo que es hoy su principal recurso

Paso Córdoba

El llamado Paso Córdoba se encuentra sobre el camino que une Confluencia Traful (sobre la ruta 40) y la llamada Ruta de los Siete Lagos (234).
Constituye el trayecto más corto para viajer entre Bariloche y San Martín de los Andes, unos 160 kilómetros, 100 menos que tomando la ruta asfaltada por Collón Curá y La Rinconada.
Se trata de un camino de ripio, en buen estado durante el verano.
Las fotografías corresponden al paso sobre el cerro Córdoba (el punto más alto de la ruta) y el encuentro con el río Caleufú.

Villa Los Coihues

Es una pequeña localidad del Departamento Bariloche, en la provincia de Río Negro.
Se encuentra ubicada a orillas del Lago Gutiérrez a unos 12 km de la ciudad de San Carlos de Bariloche, y desde allí se puede acceder tanto por el camino al Cerro Catedral (desviando en el paraje denominado "Virgen de las Nieves") como por la Ruta Nacional Nª 40, desviendo hacia la derecha después de atravesar la Pampa de Huenuleo.
Al igual que otras localidades cercanas a Barioche ha experimentado un notable crecimiento demográfico en las últimas décadas. De acuerdo al censo de 1991 contaba con 367 habitantes que se elevaron a 683 en el lapso de 10 años.

Cascada de los Duendes

Partiendo de Villa los Coihues (a dónde se puede llegar desde Bariloche por el servicio regular de colectivos) se toma el camino que rodea el Lago Gutiérrez. Después de recorrer más o menos 2 kilómetros se llega al sendero de acceso a la Cascada de los Duendes. La caminata es corta (aproximadamente 20 minutos) y la senda está muy bien marcada. Después de internarse en el majestuoso bosque y acompañar el curso de un arroyo que luego se atraviesa mediante una pasarela de madera, se llega al salto de agua. Una excursión que vale la pena realizar.